資料詳細

目次

序章 交通社会資本と民間活力

  1 経済社会の構造変化と交通社会資本

  2 民間活力を用いた交通社会資本整備

  3 新しい民間活力の必要性

  4 交通PFIの方向性

第Ⅰ部 「PPP/PFIの経済学」入門

第1章 市場と組織の経済学

  1 PFI事業の特徴と可能性

  2 組織の経済学

  3 組織の経済学からのPFIへの示唆

  4 おわりに

第2章 公共の経済学

  1 はじめに

  2 なぜPFIか

  3 発想の転換

  4 公共サービスの質的向上

  5 なぜPFIは進まないのか?

  6 2つの失敗

  7 契約の失敗

  8 モデルによる説明

  9 政府の失敗

第3章 情報の経済学

  1 はじめに

  2 PFIと再交渉の問題

  3 不完備契約と建設と運営のバンドリング

  4 おわりに

第Ⅱ部 日本の現状と制度・政策課題

第4章 日本におけるPFI制度の歴史と現状

  1 はじめに

  2 わが国におけるPFIの導入

  3 2001年12月のPFI法改正

  4 2005年8月のPFI法改正

  5 競争的対話方式の導入、2007年PFI推進委員会報告およびそのフォローアップなど

  6 コンセッション方式の導入等

  7 PFI推進機構の設立

  8 PPP/PFIの現状と課題

第5章 所有形態と資金調達コスト

  1 はじめに

  2 所有形態と資金調達

  3 PFI、財投、民営化の比較

  4 交通事業とPFI

  5 おわりに

第6章 ファイナンス・スキームの選択

  1 はじめに

  2 民営化関連法のスキーム

  3 PFIのスキーム

  4 分析と検討

  5 おわりに

第7章 日本のPPP/PFI制度活用の課題と方向性

  1 現行PFI制度の課題

  2 原因は何か

  3 今後の方向性

  4 おわりに

第Ⅲ部 イギリスの代表事例と実施スキーム

第8章 イギリスのPPP/PFIの動向とその特徴

  1 はじめに

  2 イギリスにおけるPPP/PFIの導入と発展の経緯

  3 PFI事業の検証

  4 PPPに対する新たな取り組み

  5 イギリスにおける教訓とわが国への示唆

  ◇イギリスにおけるPPP/PFIの事例

  事例1 ロンドン地下鉄

  事例2 M6有料道路

  事例3 ルートン空港

第Ⅳ部 アジアの代表事例と実施スキーム

第9章 アジアのPPP/PFIの動向とその特徴

  1 はじめに

  2 アジアの運輸・交通インフラ市場

  3 アジアの運輸・交通セクターにおけるインフラPPP

  4 運輸・交通セクターにおけるPPPのビジネスモデルと日本企業にとっての事業機会

  5 事例

  ◇アジアにおけるPPP/PFIの事例

  事例4 ソウル地下鉄9号線

  事例5 マニラMRT3号線

  事例6 クアラルンプールSTARなど

第Ⅴ部 PPP/PFIをめぐる国際研究動向

第10章 世界のPPP/PFIの実施状況

  1 はじめに

  2 低・中所得国のPPP/PFIの実施状況

  3 ヨーロッパのPPP/PFIの実施状況

  4 日本のPPP/PFIの実施状況

  5 おわりに

第11章 PPP/PFIの成功要因・評価方法の研究動向

  1 はじめに

  2 PPP/PFIの実施に影響を与える要因に関する先行研究

  3 PPP/PFI成功の決定要因に関する先行研究

  4 おわりに

第12章 PFI入札過程におけるVFM変化要因分析

  1 はじめに

  2 入札理論のインプリケーション

  3 データの整理

  4 実証分析

  5 おわりに

終章 運輸・交通インフラにおける民力活用の展望

  1 施設整備から資産活用へ

  2 コンセッション事業の展望

  3 運輸・交通分野における官民連携のあり方

  4 運輸・交通分野におけるPPP/PFIの可能性

ページの先頭へ